1974年に国営のスイス航空（当時）へ入社し、2002年からスイス インターナショナルエアラインズ（SWR/LX）の日本・韓国支社長を務めてきた岡部昇支社長が、12月31日をもって退任する。後任はルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）のドナルド・ブンケンブルク日本・韓国支社長が兼務し、ルフトハンザグループとして一体的にマネジメントするようになる。
「空飛ぶ銀行」とまで言われたスイス航空は、経営不振に陥り2002年に破綻。子会社のクロスエアを母体とするスイス インターナショナルエアラインズが引き継いだ。岡部支社長にスイス航空からの移行期など、これまでの42年間を聞いた。
スイス インターナショナルエアラインズの岡部昇日本・韓国地区支社長＝16年12月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
── スイス航空へ入社したきっかけは。
岡部支社長：大韓航空（KAL/KE）に入り、羽田空港で働いていた。空港内では他社と交流があり、「欧州方面に興味はあるか」と声を掛けられた。当時航空会社と言えば、パンナムなど米国の航空会社がまず思い浮かび、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）とエールフランス航空（AFR/AF）が光っていた。ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）はまだ後発といったところだ。米国や欧州への憧れがあった。
── 印象に残っていることは。
岡部支社長：羽田から成田へ国際線が移転する際、1回遅れた（記者注：成田開港は当初1978年3月だったが過激派が管制塔内の機器を破壊したため、5月20日に延期された）。当時は道路も全部開通しておらず、アクセスが不便だった。
移転に向けて、貨物を積むコンテナラックや備品を運んでいた。しかし、コンテナのバックアップも羽田になかったので、成田から再び羽田へ戻すことになった。
── スイス航空が破綻し、スイス インターナショナルエアラインズに生まれ変わった。
破綻したスイス航空はスイス インターナショナル エアラインズに引き継がれた＝16年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
岡部支社長：スイスは政治的に見るとEU（欧州連合）のメンバーになっていない。他社はEU域内を自由に飛べるが、スイス航空は飛べずに孤立化していった。
スイス航空は「空飛ぶ銀行」と言われるほど財政が健全だったが、買収した航空会社が働いてくれない。そして9.11があった。「スイス航空はいろいろな航空会社を買っているから、本体も危ないないんじゃない？」とささやかれるようになった。
ある時、一つの間違いが起きた。ロンドンのヒースロー空港でスイス航空がランディングフィー（着陸料）を払ってなかった。請求書が