東京から台風9号が去った8月22日夜、日本初のボーイング777となった全日本空輸（ANA/NH）の777-200初号機（登録番号JA8197）が、羽田空港から売却先の米国へ飛び立った。ANAの777退役は2機目。
ANAの社員に見送られて羽田を出発するANAの777初号機JA8197＝16年8月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
米国へ向かったのは、国内初導入の777となった777-200初号機。製造は1995年8月13日で、同年10月4日にANAへ引き渡された。
初便は受領から約2カ月後の同年12月23日の羽田発伊丹行きNH15便。商業運航最終日となった8月15日は、羽田着が札幌発NH70便、羽田発は伊丹行きNH41便がラストフライトとなった。
15日で商業運航を終了後は、伊丹空港に隣接するANA系整備会社MROジャパンで売却整備を実施。21日に伊丹午後1時24分発のNH9006便として羽田へフェリー（空輸）された。
ANAの777が退役するのは、5月5日に商業運航を終えて同月24日に離日した777-200の3号機（JA8199）に続いて2機目。JA8197はJA8199と同じく国内線仕様機で、座席数はともに2クラス405席（プレミアムクラス21席、普通席384席）だった。
米国へ向かうフェリーフライトのNH9434便は、羽田を定刻より5分早い22日午後8時55分に出発。C滑走路（RWY16L）から午後9時22分に離陸した。アラスカ州アンカレッジを経由し、現地時間23日午前9時にカリフォルニア州モハーヴェ空港へ到着を予定している。
今回の初号機退役に伴い、16機あった777-200は14機になった。ANAが運航している777は、このほかに777-200の航続距離延長型777-200ERが12機、長胴型777-300が7機、777-300の航続距離延長型777-300ERが22機の計55機。また、納入待ちの777-300ERが6機あり、次世代機777-9Xは20機発注している。
JA8197 離日後のスケジュール
NH9434 羽田（22日20:55）→アンカレッジ（22日10:25/23日03:45）→モハーヴェ（23日09:00）
JA8197 伊丹から羽田へのフェリーフライト（8月21日）
NH9006 伊丹（13:24）→羽田（14:45）
JA8197 商業運航最終日の運航実績（8月15日）
NH243 羽田（08:36）→福岡（10:16）
NH250 福岡（11:12）→羽田（13:15）
NH67 羽田（14:03）→札幌（15:32）
NH70 札幌（16:45）→羽田（18:22）
NH41 羽田（19:21）→伊丹（20:31）
＊JA8197の写真特集、パイロットや整備士へのインタビューを順次掲載中です。
・JA8197の機内特集はこちら [1]。
羽田を出発するANAの777初号機JA8197＝16年8月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
社員に見送られて羽田を出発するANAの777初号機JA8197＝16年8月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発し滑走路へ向かうANAの777初号機JA8197＝16年8月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸しアンカレッジへ向かうANAの777初号機JA8197＝16年8月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
全日本空輸 [2]
特集・さよなら日本初の777、JA8197
前編 ANA整備士「賢すぎる飛行機」 [3]（16年9月2日）
後編 ANA機長「信じられないくらい警告出ない」 [4]（16年9月7日）
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機内編 405席の大型国内線機材 [1]（16年8月30日）
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・日本初の777、ANA初号機が運航終える JA8197退役 [6]（16年8月15日）
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・前編 ANAの777、寡黙に飛び続けて20年 [8]（15年12月29日）
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