ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）は、アリタリア－イタリア航空（AZA/AZ）と提携する。週内に発表する。
＊提携発表はこちら [1]。
ANAと提携するアリタリア－イタリア航空＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
アリタリアは現在、ローマ－成田線を1日1往復（週7往復）、ミラノ－成田線を冬ダイヤは週5往復、夏ダイヤでは毎日運航している。機材はローマ線がボーイング777-200ER型機（3クラス293席）、ミラノ線がエアバスA330-200型機（3クラス256-283席）を投入している。日本へは1962年から乗り入れている。
一方、日系航空会社によるイタリア路線は、日本航空（JAL/JL、9201）が同じく1962年に、羽田－ローマ線を香港やカイロなどを経由する形で初めて開設。ANAも1995年に関西－ローマ線を開設したが、現在は両社ともイタリア路線から撤退している。
ANAとアリタリアは、加盟する航空連合（アライアンス）が異なる。ANAはルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）などと同じ「スターアライアンス」、アリタリアはエールフランス航空（AFR/AF）などが加盟する「スカイチーム」に属しており、アライアンスをまたいだ提携となる。
ANAは、2016年5月に同じくスカイチームに属するベトナム航空（HVN/VN）と提携。ANAHDがベトナム航空へ出資し、コードシェア（共同運航）やマイル提携などを行っている。
日本政府観光局（JNTO）によると、イタリアからの2017年暦年の訪日客数は、前年比5.5％増の12万5800人。一方、日本からイタリアを訪れる人は、2015年の値で42万1917人（前年比0.3％減）となっており、訪日客や日本からの観光渡航の需要が見込まれる。
また、アリタリアは2017年5月2日に自主再建を断念し、事実上経営破綻した。前身のアリタリア航空も、2008年に経営破綻。民営化後の2009年に現在の社名で再スタートし、2015年からはエティハド航空（ETD/EY）が49％出資する形になったが、経営状態は好転しなかった。
ANAHDが2月に発表した2018-2022年度の中期経営計画では、イタリアやスペインなどへの観光需要取り込みを挙げており、アリタリアとの提携で欧州市場の事業拡大を図る。今回の提携は、アリタリアの再建を後押しする狙いもあるとみられる。
関連リンク
全日本空輸 [2]
提携発表
・ANA、アリタリアとコードシェア 冬ダイヤから [1]（18年3月23日）
ANAHD中期計画
・ANA、LCCで中距離国際線 18-22年度中期計画、大型貨物機も [3]（18年2月1日）
アリタリア
・アリタリア、70周年をCA歴代制服で祝う 伊大使館で記念式典 [4]（17年11月15日）
JALは定期便撤退後にチャーター
・JAL、羽田－イタリア線チャーター便7月から ローマとミラノ、直販も [5]（14年4月25日）
ANAとベトナム航空
・ANA、ベトナム航空とのコードシェア拡大 提携1周年 [6]（17年10月26日）
・ベトナム航空、ANA製の機内食 羽田発便、資本提携で [7]（17年3月28日）
・ベトナム航空CA、ANA便に乗務開始 [8]（16年10月30日）
・ANA、ベトナム航空と共同運航 冬ダイヤから [9]（16年10月26日）
・ベトナム航空、JALとのコードシェア解消へ ANAと提携 [10]（16年5月28日）
・ANA、ベトナム航空に8.8％出資 コードシェアやマイル提携も [11]（16年5月28日）