三菱重工業（7011）は2月7日、ボーイングが開発中の大型機「777X」向け後部胴体パネルを、広島製作所江波工場から初出荷したと発表した。777Xの初号機引き渡しは、2020年となる見通し。
三菱重工の広島製作所江波工場で開かれた777X向け後部胴体パネル出荷式典（同社提供、背景のぼかし加工は提供元によるもの）
江波工場は旧鉄構工場を改修後、独自の自動化ラインを開発・設置。品質向上と処理能力の拡大、効率化を進めた。777Xでは、部品製造に独自開発した新型設備を導入し、品質向上とともに、複数の場所にまたがって生産していた工程を集約した。これにより、一貫加工によるリードタイム短縮など、これまで生じていたボトルネックを解消したという。
777Xは現行の大型機777の後継機で、777-8と777-9の2機種で構成。3クラスの標準座席数は777-8が350-375席、777-9が400-425席で、航続距離は777-8が8700海里（1万6110キロメートル）、777-9は7600海里（1万4075キロメートル）を計画している。
日本の製造分担割合は、777と同じ主要構造部位の約21％。三菱重工はこれまでと同じく、777Xの後部・尾部胴体、乗降扉の製造を手掛ける。7日は、江波工場で式典が開かれた。
777Xは、コミットメントを含めると340機受注しており、このうち確定発注は326機。日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が、777-9を長距離国際線に投入している777-300ERの後継機として20機確定発注しており、2021年度から受領する見通し。
関連リンク
三菱重工業 [1]
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
・川重、777X胴体パネルを初納入 20年就航へ [4]（18年2月6日）
・川崎重工、米国に777X貨物扉製造ライン完成 [5]（17年5月20日）
・川崎重工、777X向け新工場完成 6月稼働へ [6]（17年2月13日）
・シンガポール航空、777Xを20機発注 787-10は19機追加 [7]（17年2月10日）
・ボーイング、777Xの仕様策定 17年生産開始へ [8]（15年8月28日）
・777X、日本企業5社が正式契約 21％製造 [9]（15年7月23日）
・ANA、777-9XとA321neoなど70機正式発注 16年度から受領 [10]（14年7月31日）
・ボーイング777Xの分担比率21％ 現行777踏襲 [11]（14年6月12日）
・ボーイング、777Xをローンチ 史上最多259機の発注コミットメント獲得 [12]（13年11月18日）