エアバスは現地時間11月29日、A330neoファミリー2機種のうち、A330-800の最終組立を開始したと発表した。初飛行は2018年半ばを計画している。
最終組立がスタートしたA330-800＝PHOTO: H. Gousse, Master Films/Airbus
最終組立がスタートしたA330-800＝PHOTO: H. Gousse, Master Films/Airbus
A330neoは、現行のA330-200と同サイズのA330-800（標準座席数3クラス257席、最大406席）と、A330-300とサイズが同じA330-900（3クラス287席、最大440席）の2機種で構成。ともにA350 XWBの主翼技術を取り入れ、新エンジンと空力特性の改善で、1座席あたりの燃費を改善する。
航続距離も延び、A330-200の7250海里（1万3450キロ）、A330-300の6350海里（1万1750キロ）に対し、A330-800は7500海里（1万3900キロ）、A330-900は6550海里（1万2130キロ）飛行できる。A330-800と-900は、99％の共通性を持つという。
ロールス・ロイス社製新型エンジン、トレント7000を採用。フロントファンは直径112インチ（約2.8メートル）と従来より大型化し、ゆっくり回転させる。バイパス比は旧世代のターボファンエンジンの5:1から10;1に改めることで、低燃費と低騒音を実現した。
すでにA330-900は、10月29日に飛行試験初号機（MSN1795、登録番号F-WTTN）が初飛行に成功している。
10月末現在、A330-800はハワイアン航空（HAL/HA）から6機受注。A330-900は206機受注している。
最終組立がスタートしたA330-800＝PHOTO: H. Gousse, Master Films/Airbus
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Airbus [1]
エアバス・ジャパン [2]
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