全日本空輸（ANA/NH）が国内線に投入するエアバスA321neoの初号機（登録番号JA131A、MSN7839）が9月8日、羽田空港に到着した。国内の航空会社が受領した最初のA321neoで、上級クラス「プレミアムクラス」のシートは、2016年11月12日に就航したA321ceo（A321従来型）に続き、電動シートを採用している。
ANAの国内線仕様機では初めて、全席にタッチパネル式個人用モニターを設置。電源コンセントや充電用USB端子も備え、機内インターネット接続サービスに対応している。
全席に個人用モニターを装備したANAのA321neo初号機＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
個人用モニターがないANAのA321ceo初号機の普通席＝16年10月31日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
8日に到着したA321neoは、2014年7月31日にANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が22機発注したうちの1機目。全機が国内線仕様機となる予定で、2023年度末までに受領する。
A321neoの「neo」は「ニュー・エンジン・オプション」の略で、A320ファミリーの長胴型であるA321ceoの発展型。A320と比べ、胴体長は約20％長い44.5メートルとなる。新型エンジンと翼端の大型ウイングチップ「シャークレット」を取り付けたことで、燃費を15％改善した。
A321neoのエンジンは、米プラット・アンド・ホイットニー（PW）製PW1100G-JMと、CFMインターナショナル製LEAP-1Aのいずれかを選択できる。ANAは、PW1100G-JMシリーズのうち、推力が1万3740キログラム（3万290ポンド）の「PW1130G-JM」を選定した。
座席数はA321ceoと同じ2クラス194席で、プレミアムクラス8席と普通席186席。シートはプレミアムがレカロ製、普通席がゾディアック・エアロスペース製で、プレミアムは電動リクライニングシートを採用した。1列あたりの座席配列は、プレミアムクラスが2席-2席、エコノミーが3席-3席となっている。
非常口付近の普通席のうち、座席番号10Jと23JはA321ceoと同様、右斜め前に客室乗務員が座るジャンプシートがあり、ほかの機種と比べると変則的な配置となっている。
シートピッチはプレミアムクラスが50インチ（127センチ）で、エコノミーが31-32インチ。全席にタッチパネル式個人用モニターを設置し、画面サイズはプレミアムが12インチ、普通席が10インチとなっている。
両クラスとも、電源コンセントと充電用USB端子を設けた。電源コンセントは、プレミアムクラスはセンターコンソール、普通席は座面下のライフベスト入れ横に設置し、USB端子はともに個人用モニター周辺に配した。
また、Wi-Fi機器による機内インターネット接続サービス「ANA Wi-Fiサービス」に対応。機内エンターテインメントシステム（IFE）は、2016年12月26日就航のA320neoと同じく、ゾディアック製「Rave」を採用した。
羽田に到着したANAのA321neo初号機＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAがA321を導入するのは、2016年のA321ceo就航に続き、今回で3回目。初回は1998年4月から2008年2月までで、最多で7機のA321（シャークレットなし、191席：スーパーシート8席、普通席183席）を国内線で運航した。
羽田に到着した初号機は8月23日に製造され、9月5日に独ハンブルクで引き渡された。機体を空輸するフェリーフライトの便名はNH9400便で、ハンブルクを6日午後8時に出発してノボシビルスクを経由し、8日午後3時16分に羽田のA滑走路（RWY34L）に着陸。同25分に202番スポット（駐機場）へ到着した。
エアバスがPW1100G-JMシリーズのエンジンを搭載したA321neoを引き渡したのは、今回が初めて。初便は12日の羽田発熊本行きNH641便で、ANAはA321neoを運航する5番目の航空会社となる。
本写真特集では、A321neo初号機の機内を取り上げる。
初便の運航スケジュール
NH641 羽田（08:25）→熊本（10:05）
＊写真は53枚（プレミアムクラス→普通席→非常口付近の普通席→コックピット→ギャレー・ラバトリーの順）。
＊写真特集の外観編はこちら [1]。
＊A320neoの機内はこちら [2]。
＊A321ceoの機内はこちら [3]。
＊A321neo初便の記事はこちら [4]。
プレミアムクラス
ANAのA321neo初号機のプレミアムクラス（手前）と普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機のプレミアムクラス（手前）と普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
個人用モニターとフットレストを出しリクライニングしたANAのA321neo初号機のプレミアムクラス＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機のプレミアムクラス＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
個人用モニターを出したANAのA321neo初号機のプレミアムクラス。USB端子はモニター横、電源コンセントはセンターコンソールに設置＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
個人用モニターとフットレスANAのA321neo初号機のプレミアムクラスのコントローラー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
個人用モニターとフットレストを出しリクライニングしたANAのA321neo初号機のプレミアムクラス＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを出したANAのA321neo初号機のプレミアムクラス＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを広げたANAのA321neo初号機のプレミアムクラス＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを広げて手前に引いたANAのA321neo初号機のプレミアムクラス＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
普通席
ANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の普通席5A-C付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の普通席5H-K付近。電源コンセントは座面下のライフベスト入れ横に設置＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の普通席25A付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
全席に個人用モニターを装備したANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
全席に個人用モニターを装備したANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の普通席に備えられたリモコンと個人用モニター下に備えられた充電用USB端子＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
リクライニングしたANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを出したANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを広げたANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを広げて手前に引いたANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
テーブルを広げ手前に引いてクライニングしたANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
非常口付近の普通席
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口R2ドア横の普通席10J席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口R2ドア横の普通席10J席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口R2ドア横の普通席10J席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口R2ドア横の普通席10J席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口L2ドア横の普通席10B席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口R3ドア横の普通席23J席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口R3ドア横の普通席23J席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の客室乗務員用ジャンプシート（右）と非常口L3ドア横の普通席23A席付近＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
コックピット
ANAのA321neo初号機のコックピット＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の機長席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の副操縦士席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機のスラストレバー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機のコックピット＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ギャレー・ラバトリー
ANAのA321neo初号機の前方ギャレー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の前方ギャレー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の前方ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の前方ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方ギャレー（左）とラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方左側ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方左側ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方右側ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方右側ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方左側（右）と右側ラバトリー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのA321neo初号機の後方ギャレー＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
＊外観編はこちら [1]。
関連リンク
全日本空輸 [5]
Airbus [6]
エアバス・ジャパン [7]
写真特集・ANA A321neo初号機
外観編 低燃費大型エンジンは直径2メートル [1]（17年9月10日）
ANAのA321neo
・ANA、A321neo国内初就航 電源と個人モニター装備 [4]（17年9月12日）
・ANA、A321neo初号機が羽田到着 12日に国内線就航、全席個人モニター完備 [8]（17年9月8日）
・ANA、A321neo初号機受領 9月中旬から国内線 [9]（17年9月7日）
・ANA、777-9XとA321neoなど70機正式発注 16年度から受領 [10]（14年7月31日）
・ANA、777-9XとA321neoなど70機発注 過去最大の投資規模 [11]（14年3月27日）
ANAのA320neo
・ANAのA320neo、国際線に初就航 成田から上海へ [12]（17年1月23日）
・ANA、日本初のA320neo就航 羽田から関空、1月から国際線 [13]（16年12月26日）
・ANA、日本初のA320neo羽田到着 大型機並み装備、1月から国際線 [14]（16年12月17日）
・ANA、A320neo初号機を受領 1月から近距離国際線 [15]（16年12月16日）
写真特集・ANA A320neo初号機就航
第1回 大型機並み装備のビジネスクラス [2]（16年12月27日）
第2回 狭小空間生かしたギャレーと化粧室 [16]（16年12月29日）
最終回 新型エンジンで低燃費低騒音 [17]（16年12月30日）
写真特集・ANA A320neo初号機（羽田到着時）
前編 近距離ビジネスも電動シート [18]（16年12月18日）
後編 小型機だけど大型低燃費エンジン [19]（16年12月20日）
ANAのA321ceo
・ANA、A321ceo初号機が羽田到着 上級クラスに電動新シート [20]（16年10月31日）
写真特集・ANA A321ceo国内線仕様
前編 電動シートのプレミアムクラス [3]（16年11月17日）
後編 初号機はハンブルク製 [21]（16年11月18日）
他社のA321neo
・ノブエア、A321neo受領 LEAP機、スウェーデンのチャーター会社 [22]（17年7月6日）
・エアバス、A321neo初号機納入 ヴァージン・アメリカ、LEAP機リース導入 [23]（17年4月24日）