ロールス・ロイスは、ボーイング787型機用エンジン「トレント1000」の改良型「トレント1000 TEN」が、EASA（欧州航空安全局）から実機飛行に対する認証を取得したと現地時間8月18日に発表した。最初の量産エンジンはシアトルにあるボーイングの工場に到着し、今年後半から商業運航に使用される見通し。
787-10に搭載されたトレント1000 TEN＝17年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
トレント1000 TENは「Thrust（推力）, Efficiency（効率性） and New Technology（新技術）」の略。エアバスA350 XWB向けの「トレントXWB」をはじめとする新技術を取り入れたことで、名称の通り推力や効率性の向上、低騒音化などを実現している。
エンジン単体に対する型式証明は、2016年7月にEASAから取得済み。飛行試験は787の標準型である787-8の試験機で実施されたほか、787-10の飛行試験初号機（登録番号N528ZC）が搭載している。
787-10は、標準型の787-8、長胴型の787-9に続く787ファミリーで3機種目となる機体で、全長は787-9と比べて5.5メートル長い68.3メートルと、3機種のうちもっとも長い。前部胴体は約13メートルで、787-9と比べて3メートル長く、約7メートルの787-8と比べると約2倍。中胴も787-9と比べ、3メートル長い。
関連リンク
Rolls-Royce [1]
ロールス・ロイス [2]
Boeing [3]
ボーイング・ジャパン [4]
787-10
・787-10試験機の機内 写真特集・パリ航空ショー2017（1） [5]（17年7月5日）
・ボーイング、787-10の初飛行成功 超長胴型、ANAも発注 [6]（17年4月1日）
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写真特集・ボーイング787-10初飛行
離陸編 787最大の機体、チャールストン舞う [8]（17年4月7日）
到着編 787-9と95％共通設計 [9]（17年4月13日）
トレント1000
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・ANA、787のメキシコ用新エンジン公開 高地に対応 [11]（17年2月8日）