鹿児島空港を拠点とする日本エアコミューター（JAC/JC）は、2019年度に機材数を現在の18機から9機に半減し、路線の一部を同じJALグループで伊丹が拠点のジェイエア（JAR/XM）に移管する。移管による機材の大型化で、グループ全体の路線規模は維持する。
ATR42に機材統一し9機体制にする日本エアコミューター＝17年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JACの機材は、ボンバルディアDHC-8-Q400型機（1クラス74席）が8機、サーブ340B型機（同36席）が9機、4月26日に就航したATR42-600型機（同48席）が1機の計18機。ATR42は2019年までに全9機を受領し、Q400と340Bは退役させて機材統一を図る。
路線については、現在Q400で運航している路線を中心に、ジェイエアへ一部移管。5月から福岡－松山線、8月から福岡－奄美大島線と鹿児島－奄美大島線を移管することで、ジェット化する。プロペラ機のQ400から、ジェイエアのリージョナルジェット機エンブラエル170（E170）に機材を大型化することで、座席数は1クラス76席になる。10月29日開始の冬ダイヤでも、路線移管を進める。
一方、喜界島のようにジェット機が就航できない空港は、JACが運航。ATR42に機材統一することで、離島路線を中心とした路線網に再編する。
また、ATR42は天草エアライン（AHX/MZ）が日本で初導入したが、同社の機材は1機のみ。今後は整備時の欠航を防ぐため、JACと天草エアは協力体制を強化する。
関連リンク
日本エアコミューター [1]
ジェイエア [2]
日本航空 [3]
写真特集・JACレインボーQ400退役
前編 旧JASとアーク、鶴丸そろう [4]（17年5月2日）
後編 旧JAS塗装36年の歴史に幕 [5]（17年5月6日）
レインボーQ400退役
・JAC、レインボーQ400退役 旧JAS塗装すべて消える [6]（17年4月30日）
・JAC、旧JASレインボー塗装機が4月30日退役へ [7]（17年4月13日）
ATR42就航
・JAC、ATR42就航 屋久島行き、9月に2号機 [8]（17年4月26日）
写真特集・JAC ATR42初号機
・特注ストレッチャーとおむつ台備え離島飛ぶ [9]（17年3月15日）
ATR42導入
・JAC、ATR42の初号機公開 地元学生デザインのハイビスカス、機内は特注ストレッチャー [10]（17年3月11日）
・JAC初のATR機、鹿児島到着 4月から運航開始 [11]（17年1月26日）
・JAC、ATR42を8機発注 17年から置き換え [12]（15年6月15日）
新路線
・JAC、7年ぶりの新路線開設へ 18年度に徳之島－那覇、沖永良部経由で [13]（17年3月7日）